智能化竞争进入下半场，辅助驾驶成为关键领域。特斯拉引入的“端到端”模型推动智能驾驶进入AI大模型时代，理想汽车则凭借VLA司机大模型引领新一轮智驾潮流。
VLA司机大模型让AI成为“私人司机”。随着理想首款纯电SUV i8上市交付，基于该大模型的下一代辅助驾驶技术将同步升级至所有AD Max平台。这一创新满足了当前用户对车辆智能化的需求，据麦肯锡报告，2024年超半数中国消费者购车时会考虑车辆智能化程度。
理想汽车不为技术而技术，每一次创新与迭代都是为了解决实际问题。例如，增程技术解决电池成本高、充电难的问题，5C超充解决充电慢、等待时间长的问题。在辅助驾驶方面，理想希望其表现能与人类驾驶对齐，增加用户的安全感。
理想自2021年起自研辅助驾驶，从2D、3D感知开始，逐步发展到BEV、NPN、无图、“端到端+VLM”双系统架构和现在的VLA司机大模型。其中，“端到端+VLM”被视为区分智驾技术的分水岭，但理想发现端到端训练过程中性能增长放缓，因此推出VLA司机大模型。VLA司机大模型通过生成数据结合仿真环境训练，具备自主思考能力，真正实现像人一样思考。
VLA司机大模型赋能的车辆具备感知、思考和适应环境的能力，用户可以通过语音指令改变车辆路线和行为。理想认为，在辅助驾驶用户体验上，安全感和舒适度比使用效率更重要。VLA模型提升后，理想希望辅助驾驶功能下能做到600万公里才出一次事故，并大幅提升行车舒适度。
理想Allin AI，成立了四支AI团队，研发投入近一半用于人工智能。VLA作为长期技术方向，被理想视为最有可能实现L4级别的架构。截至2025年7月，理想已累计12亿公里有效数据，支撑VLA体验持续提升。VLA技术方案不仅适用于辅助驾驶，还可能赋能多个行业协同发展。李想将AI视为未来所有业务的基石，理想手握超1000亿现金，将继续探索前沿算法，坚守技术创新。
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